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东六环通州段改造工程进展飞速,西线隧道工程过半!

发布: wenyuan 时间: 2022-09-13 浏览次数:6

自潞苑二街北侧始发井出发,一路下穿道路、河流、铁路、地铁等,如今, 东六环改造工程西线隧道内的“京华号”盾构机已安全掘进4.7千米,顺利抵达位于潞阳桥侧的中间井北侧洞口。

接下来,“京华号”将正式驶入中间井检修维护, 东六环改造西线工程将顺利实现工程过半。

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“京华号”是名副其实的地下巨无霸,近6层楼高,身长150米,总重量更是高达4300吨,经过一年多地下掘进,即将进入中间井停靠保养。

在东六环改造工程西线中间井可以看到,目前这台地下巨无霸就停靠在中间井地连墙北侧。工人师傅正在地下30多米的平台处紧张作业,切割钢筋,驾驶挖掘机拆除墙体,加速打通北侧洞口。

资料图

“京华号”主机盾体进入中间井后,泥浆管路相关设施将是检修的重点。中铁十四局集团北京东六环项目盾构二工区负责人刘其成介绍,盾构机保养更换部件主要包括刀具、盾尾刷、泥浆管道、开挖仓管路等。

完成检修后,施工团队将拼装负环管片并前移,破除南侧始发洞门,盾构机借助管片进入始发洞门后,接着完成泥水建仓、始发密封钢板焊接等工作,从而实现“京华号”二次始发,继续向前开挖2.6千米到达万盛南街南侧接收井完成掘进。

据小编了解,东六环(京哈高速-潞苑北大街)道路等级为高速公路, 设计速度80公里/小时,标准断面双向6车道,全线互通式立交4座,分离式立交1座,加宽桥梁9座,加宽及新建涵洞12道,新建隧道1座(9.16公里)。

同时, 城市副中心12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通,进一步加强东六环两侧组团之间的交通联系,有效缝合城市,让通州城区与副中心行政办公区融为一体,让市民工作、生活、交通更加便利,推动城市副中心高质量发展。

据悉,该工程计划于2023年12月建成通车,建成后将大幅缓解东六环路交通拥堵,对提升北京市交通服务水平、促进京津冀交通一体化等具有重要意义。


另外,东六环改造工程完工后, 将地面原六环打造“高线公园”,预计增加绿化面积约50公顷。

据悉,日前 “北京城市副中心创新发展轴核心地带暨六环高线公园详细设计国际方案征集”已正式启动,详细设计进行国际方案征集

六环高线公园规划范围北至潞苑北大街,南至京哈高速,总长度约14公里,宽约0.3-1.5公里,总面积约5.3平方公里。将成为东西缝合、南北贯通、上下一体的世界级城市公共活力空间有效织补城市功能,实现城市缝合,消除现状六环路对副中心空间的割裂影响。

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